二度协商前参加录影 工会:华航有意让协商破局社会

     
机师工会理事长李信燕与工会理事陈蓓蓓今天白天参加电视台录影,与来宾谈罢工缘由。   图:张良一 / 摄(资料照片)

机师工会华航分会持续罢工,今(11)天电视台的谈话性节目,邀请了工会代表、政论名嘴、立委和旅行公会代表,一起讨论罢工的缘由、影响,以及可能的发展,同时也和交通部政务次长王国材连线,试图釐清癥结点以及可能的解决方式。

主持人首先说,以一个乘客的立场来看,机师工会选在春节期间罢工,其实是弃消费者权益于不顾,造成非常大的不便,同时也让许多人蒙受损失,有人来不及看亲人最后一面,有人无法和多年未见的亲人团聚。机师工会理事长李信燕表示,迫不得已才做出这个决定,不过工会之前持续发出讯息,告诉外界可能罢工、即将罢工的消息。对于造成社会不便,工会表示非常遗憾,但也认为因为是这个时间点,机师工会的诉求才能得到重视。

主持人接着问,外界有人质疑,理事长是长荣航空的机师,但却领导这次华航机师罢工,李信燕澄清,桃园机会工会有华航分会和长荣分会,理事长轮流由两个航空公司的机师担任,上一届是华航的机师,所以这一届由她当选,她是以机师工会理事长的身分出面,而非长荣机师。

该节目随后跟交通部次长王国材连线,他表示,目前针对长程航班飞行时数12小时以上4位派遣人力,8小时以上3位,双方都能接受。重点在于7小时以上,8小时以下,双方有不同的意见。据华航表示,飞行时间7个多小时的航班,佔公司亚洲航运量约40%,如果全部採用3位人力派遣,公司无法负荷。因此交通部提议,双方可以逐条讨论。

机师工会常务理事陈蓓蓓表示,航班数据都在公司手上,双方的资讯不对等,如果华航觉得工会的对案不可行,那应该由华航提出数据来讨论,而不是由工会提出,况且工会也拿不到资料。

国会观察基金会董事长姚立明则说,交通部是华航的大股东,应该站在主管机关的立场,要求华航提供资料,而且在资方一些处置不公平的前例下,更应该要主动提出说明。另外他也向交通部建议,为了华航的永续发展及竞争力,交通部应该释出所有股份,让华航民营化。王国材回答,交通部是可以分派华航的经理人,也可以要求经理人负责处理公司的状况,目前交通部是没有让华航民营化的想法与规划,毕竟现阶段华航公司的治理才是重点。

民进党立委王定宇也表示,掌握资讯者要负担较大的责任,就华航与工会之间来看,当然是华航要负责提供资料与方案,他希望交通部要责成华航公司做到这件事。旅行公会全联会副理事长吕中豪则说,其实在这件罢工事件中,旅行社首当其冲,除了要安排旅客回到台湾,同时可能也要代垫因为机师罢工产生的费用,虽然华航表示会负责,但一开始资讯混乱,而且赔偿的金额不算多,对规模不大的旅行社来说,是一大负担,更重要的是,旅行社也会担心,到时候代垫的金额拿不回来。